Перед началом любой детейлинг-процедуры, будь то полировка или нанесение защиты, критически важно провести грамотную диагностику состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП). Эта оценка определяет весь дальнейший план работ, выбор абразивности материалов и позволяет избежать ошибок, которые могут привести к повреждению лака. Диагностика начинается не с инструментов, а с правильного освещения.
Идеальным помощником здесь является источник направленного яркого света, например, мощный светодиодный фонарь или солнце в ясный день. Под косыми лучами становятся видны все дефекты: царапины разной глубины, «паутинка» (swirl marks), окисление, следы от птичьего помёта и заводские дефекты окраски. Следующий шаг — тактильная оценка. Проведите чистой рукой в латексной перчатке по поверхности кузова: шероховатости указывают на въевшиеся загрязнения, требующие деконтаминации глиной.
Особое внимание необходимо уделить оценке толщины лака. Это ключевой параметр, определяющий, насколько агрессивную полировку может выдержать кузов. Для его измерения используется специальный прибор — толщиномер. Замеры производятся в нескольких контрольных точках на каждой панели. Низкие и, что важнее, неравномерные показатели (например, на краях панелей) сигнализируют об истончённом лаке, где агрессивная коррекция недопустима.
Итогом такой оценки должно стать чёткое понимание «истории» кузова. Вы сможете отличить свежие поверхностные царапины от глубоких, увидеть зоны с предыдущими ремонтами (их часто выдаёт неравномерная толщина) и участки с выцветшим, матовым лаком. Только имея эту полную картину, можно принимать взвешенное решение о необходимости и интенсивности полировки, гарантируя не только красоту, но и сохранность заводского ЛКП.