Техника безопасной мойки: как не поцарапать кузов на первом же этапе.
Первый и самый важный принцип безопасной мойки — понимание, что основным абразивом является не грязь сама по себе, а мельчайшие частицы песка и пыли, которые на ней находятся. Когда вы проводите губкой или перчаткой по сухому или плохо смоченному кузову, эти частицы врезаются в лак, создавая сеть микроповреждений — так называемых «паутинок» или свайлов. Поэтому цель правильной техники — полностью исключить этот абразивный контакт.
Вся процедура начинается с обильного ополаскивания под невысоким давлением. Струя воды должна не отбивать грязь, а обильно смывать рыхлый верхний слой пыли и песка. Следующим шагом является нанесение густой пены с помощью пенообразователя. Пена служит не для красоты, а выполняет важнейшую функцию: она обволакивает оставшиеся на кузове твёрдые частицы и начинает их растворять, уменьшая их сцепление с поверхностью лака.
Непосредственно контактная мойка должна осуществляться только после этих подготовительных этапов и с использованием метода «двух вёдер». В одном ведре находится чистый мыльный раствор, во втором — чистая вода для ополаскивания перчатки или варежки после каждого прохода по кузову. Это предотвращает перенос грязи обратно на поверхность. Движения должны быть лёгкими, линейными, а не круговыми, а нажим — минимальным.
Завершающим элементом безопасной техники является правильное ополаскивание и сушка. Ополаскивать автомобиль нужно сверху вниз обильным потоком чистой воды, чтобы смыть всю взвесь. Для сушки используется только чистое, мягкое полотно из микрофибры высшего качества, которое впитывает воду, а не размазывает её. Такой методичный подход кажется более долгим, но он гарантирует, что процесс очистки не станет процессом повреждения, а кузов сохранит свою гладкость и блеск.